सोमवार को सुबह 8:55 बजे, न्यू जलपाईगुड़ी से लगभग 10 किमी दक्षिण में रंगापानी के पास एक मालगाड़ी ने सियालदह जाने वाली Kanchanjungha Express को पीछे से टक्कर मार दी।
मुख्य बिन्दु
Kanchanjungha Express दुर्घटना
Kanchanjungha Express जो उत्तर बंगाल में न्यू जलपाईगुड़ी के निकट एक मालगाड़ी की चपेट में आने से नौ लोगों की मौत हो गई थी| मंगलवार को सुबह करीब 3:15 बजे कोलकाता के सियालदह पहुंची। अपनी आपबीती बताते हुए एक महिला यात्री ने कहा कि यह अनुभव एक बुरा सपना था।
Kanchanjungha Express में सफ़र कर रही उस महिला ने मीडियाकर्मियों से कहा कि यह भगवान की दया है कि मैं आज जीवित हूं और आपसे बात कर रही हूं। मैं शब्दों में बयां नहीं कर सकती कि हम पर क्या गुजरी। एक जोरदार झटका लगा और मैं ऊपरी बर्थ से गिर गई। यह एक बुरा सपना था। वहीं Kanchanjungha Express के B2 कोच के एक यात्री ने कहा कि मुझे उत्तर बंगाल में अपने व्यवसाय के लिए अक्सर ट्रेनों में यात्रा करनी पड़ती है। लेकिन अब मैं वास्तव में डरी हुई हूं। मुझे लगता है कि मुझे नई जिंदगी मिल गई है।
सोमवार को सुबह 8:55 बजे, एक मालगाड़ी ने न्यू जलपाईगुड़ी (NJP) से लगभग 10 किमी दक्षिण में रंगापानी के पास सियालदह जाने वाली Kanchanjungha Express के पिछले हिस्से को टक्कर मार दी थी। Kanchanjungha Express के चार डिब्बे प्रभावित हुए, जिनमें एक सामान्य डिब्बा, दो पार्सल डिब्बे और गार्ड वैन शामिल हैं, जबकि मालगाड़ी के पांच डिब्बे पटरी से उतर गए।
Kanchanjungha Express, अपने 19 अप्रभावित डिब्बों के साथ, सोमवार को दोपहर 12 बजे के आसपास 1,293 यात्रियों के साथ कोलकाता की ओर अपनी यात्रा फिर से शुरू कर दी।
Kanchanjungha Express दुर्घटना के बाद सेवा हुई बहाल
इस बीच, रेलवे अधिकारियों ने कहा कि अप लाइन पर सेवा पहले ही बहाल हो चुकी है, जबकि डाउन लाइन को भी साफ कर दिया गया है। पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (NFR) के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सब्यसाची डे ने कहा, “मंगलवार शाम करीब 5:40 बजे अपलाइन साफ हो गई और पहली मालगाड़ी रात करीब 8 बजे गुजरी, जबकि डाउनलाइन सुबह करीब 7:30 बजे साफ हो पाई।”
राजधानी एक्सप्रेस और वंदे भारत एक्सप्रेस समेत कई ट्रेनों को सोमवार को बागडोगरा और अलुआबारी से होकर गुजरना पड़ा, क्योंकि दुर्घटनास्थल पर कोच पटरियों पर बिखरे पड़े थे। उत्तर बंगाल में न्यू जलपाईगुड़ी के पास हुए रेल हादसे में मरने वालों की संख्या नौ बनी हुई है, लेकिन अस्पताल प्रशासन ने कहा कि वे सही संख्या का पता लगा रहे हैं।
छह शवों की पहचान कर ली गई है और उन्हें पहले ही परिजनों को सौंप दिया गया है, जबकि तीन की पहचान नहीं हो सकी है।
मालगाड़ी के चालक की लापरवाही
नॉर्थ बंगाल मेडिकल कॉलेज एंड हॉस्पिटल के एक वरिष्ठ डॉक्टर ने बताया, “सोमवार शाम तक नौ लोगों की मौत हो चुकी है। एक शव का पैर गायब था और दूसरा कटा हुआ था। हमें नहीं पता कि पैर उसी व्यक्ति का है या किसी और का।” रेलवे बोर्ड की अध्यक्ष जया वर्मा सिन्हा ने सोमवार को कहा था कि प्रथम दृष्टया मालगाड़ी के चालक ने सिग्नल की अनदेखी की थी, लेकिन रेलवे अधिकारियों ने कहा कि न्यू जलपाईगुड़ी स्टेशन से पहले पटरियों पर सिग्नलिंग की गड़बड़ी और मालगाड़ी के चालक की मानवीय भूल के कारण यह घातक टक्कर हुई।
लोको पायलट लंबे समय तक काम करने के लिए मजबूर
लोको पायलट और सहायक लोको पायलट के पदों पर बड़ी संख्या में रिक्तियां और इन कर्मचारियों को लंबे समय तक काम करने के लिए मजबूर किया जाना, उस समय सुर्खियों में आ गया जब रेलवे अधिकारियों ने रविवार को न्यू जलपाईगुड़ी के निकट हुई दुर्घटना के लिए मालगाड़ी चालक को दोषी ठहराया।
जहां तक दुर्घटना को रोकने वाले टक्कर रोधी उपकरण की अनुपस्थिति का सवाल है, रेलवे अधिकारियों ने कहा कि उच्च लागत और तकनीकी चुनौतियों के कारण भारत के रेलवे नेटवर्क में इस तंत्र को स्थापित करने में वर्षों लगेंगे।
रेलवे बोर्ड की अध्यक्ष जया वर्मा सिन्हा ने अपनी प्रारंभिक प्रतिक्रिया में उस मालगाड़ी के चालक को दोषी ठहराया जिसने सियालदाह जाने वाली कंचनजंगा एक्सप्रेस को पीछे से टक्कर मार दी थी। सिन्हा ने कहा, “प्रारंभिक जांच से पता चलता है कि मालगाड़ी के चालक ने सिग्नल की अनदेखी की और कंचनजंगा को पीछे से टक्कर मार दी।”
लोको पायलट और सहायक लोको पायलट के 18,000 से अधिक पद रिक्त
पूरी जांच के समक्ष की गई उनकी टिप्पणी ने रेलवे कर्मचारियों और यूनियन नेताओं में आक्रोश पैदा कर दिया। उन्होंने पूछा कि रेलवे ने वर्षों से लोको पायलट और सहायक लोको पायलट के 18,000 से अधिक पद खाली क्यों रखे हैं, जिससे लंबी शिफ्टों में काम करना पड़ रहा है और भारतीय रेलवे के पहियों को घुमाने वाले लोगों पर अतिरिक्त दबाव पड़ रहा है। अखिल भारतीय लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन के स्थायी आमंत्रित सदस्य और संगठन के पूर्व कार्यकारी अध्यक्ष निधि भूषण दत्ता ने कहा, “अधिकारियों के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि लोको पायलट और सहायक लोको पायलट के 18,000 से अधिक पद वर्षों से खाली पड़े हैं।”
“हमारे संगठन की ओर से बार-बार अपील के बावजूद, अधिकारियों ने इन रिक्त पदों पर कर्मियों की नियुक्ति के लिए कोई कदम नहीं उठाया है। हमारे सदस्यों को अपने वरिष्ठों के दबाव में नौ घंटे से ज़्यादा और कभी-कभी 14 घंटे तक काम करने के लिए मजबूर किया जाता है,” दत्ता ने कहा कि जो लगभग 30 साल तक लोको पायलट के रूप में काम करने के बाद सेवानिवृत्त हुए हैं।
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